Mortu si un tren cu abur
Prietenul Marius Bulzan m-a chemat sa asist la intrarea in tara a “Legendelor Ungariei” zilele trecute, asa ca am zabovit nitel in Gara Episcopia in asteptarea lor, dar IN SPECIAL in asteptarea trenului cu abur care trebuia sa-i aduca pe vecini. Ideea este ca a avut loc un eveniment “sportivo-cultural” sa il numim asa, in care s-a organizat o partida de fotbal intre “Legendele Ardealului” si “Legendele Ungariei”. Capitan a fost la noi Ladislau Boloni insa am luat bataie cu 5 la 3 in favoarea echipei maghiare. La partida de fotbal nu am putut fi prezent, insa am fost prezent in Gara Episcopia ca mai apoi in Gara din Oradea. Datorita faptului ca in Episcopia nu prea era lume, am apucat sa ne tragem in chip cu garnitura veche. Ideea este ca nu stiu prea mult legate de eveniment eu m-am limitat la faza cu garnitura veche pe care TREBUIA sa o vad. Daca stiti voi mai multe, lasati comentariu si daca credeti ca ne puteti da date tehnice despre garnitura ar fi super :
Pozele au fost facute de Marius Bulzan.
Noi am fost si la meci, a fost superb. Trenul nu l-am vazut.
Am gasit intr-un final o mica descriere despre locomotiva:
S-au construit peste 500 de exemplare dintre care 365 de bucati au fost folosite de catre caile ferate maghiare (MAV). Primul exemplar a fost construit in 1921 la MAVAG si ultimul a iesit din fabrica 1958. Intre 1945-1948 s-au exportat in Uniunea Sovietica, Cehoslovacia si Iugoslavia. A fost folosita la MAV pana in 31 dec 1984.
Dispunerea osiilor: 2’D
Cilindri: 2 – supraincalziti
Cursa pistonului : 600mm
Presiunea cazanului : 14 bari
Diametrul rotilor motoare : 1606mm
Lungimea totala (peste tampoane): 17 334 mm
Putere: 1350 hp (993 kW)
Viteza maxima: 90km/h
Greutate totala: 85,1t
Greutatea pe osie: 14,3t